1807年，美国青年富尔顿发明了用蒸汽机带动浆轮的木板制造的轮船，这艘船名为“克莱蒙特”号的叶轮式轮船同时两边装有两个超大轮子，因此轮船就是这么来的，那为什么当今的轮船却没有轮子呢？让我们从轮船的发展史来进一步了解吧！
中国是世界上最早制造独木舟（是由一根树干钻空而形成，制作过程十分简单，不容易有漏水的情况，并且不容易散架）的国家之一。在七千年前，人们就已经发现了过河是一个困难的问题，只有当水浅且不湍急，人们就可以直接过河；但是若水深且湍急，人们过河便就成了问题。所以后来，人们通过长此以往的生活经验便发现了可以借助树枝的浮力过河。于是，人们便产生了将这些树枝捆成一排做成木筏的主意，又或者在粗壮的树干中钻出一个洞做成了独木舟，利用浆、橹、篙来控制行驶方向。后来随着时间的推移，人们逐渐开始意识到了木筏存在一定的危险性，很容易发生翻船事件。因此在商代，人们就造出了有舱的木板船，相比木筏，木船可以更加的安全同时装下的货物可以更多。后来人们在船上装上了许多船桨，这样做更利于操控船只方向和前进速度，也让船在水流中更加的稳固和不易翻船。
在唐代时期，杭州知府李皋在船的两侧或船尾装上带有桨叶的桨轮，人们可以使用脚踩动桨轮轴替代了浆、橹、篙，使得浆叶在水里旋转来带动轮船前行。因为这种船的桨轮并不是完全的在水里面，所以称为“明轮船”或“轮船”。在这之前，船舶主要靠人力和海上的风力来吹动船帆的前进。唐代的船舶制造业迅速发展也给人们的对外交往带来了许许多多的便利。到宋元时期是我国古代历史上海上交通最繁荣，海外贸易最发达的时期，轮船增加了竹橐、平衡舵并且普遍使用了罗盘针。
随着时间的推移，科学技术也在高速的发展，激发了人们对世界的认知欲望。所以在1765年和1768年，英国詹姆斯·瓦特分别发明了双缸蒸汽机和博尔顿--瓦特发动机，使得轮船的发动机进入了蒸汽机的时代。第一艘完全使用蒸汽机动力推进的船是法国马奎斯建造的“皮罗斯卡皮”号，船上的一台单缸蒸汽发动机带动了两侧的明轮。到1836年，英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器，在实验过程中不小心触碰到了水中的障碍物，就因此启发了造船工程师们，将长螺杆换成了叶片状，螺旋桨就这样产生了，从而轮船也开始使用螺旋桨。
随着现代社会的迅速发展，人们不再用帆以及污染环境、效率低、体积大的蒸汽机，转用了油耗低、可靠性高、寿命长、高扭大的柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。
现如今的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了AIS、电子海图、回声探测仪等先进设备，使轮船远洋航行时安全可靠。同时还被运用到各个领域。其中包括军事、民用、商用、以及其他领域。
经过对轮船历史演变的探索研究，可知轮船在之前使用时是有轮子的，在时代发展运用领域的广泛下，轮船装上巨大的轮子，并不是最好的办法。于是现如今使用的是螺旋桨，靠着浆叶在水中旋转让轮船行驶在海洋上。因此，我们现在看不见带轮子的轮船了。
轮船现在是我们生活中不可或缺的物流运输工具，但是一般都是运输大型装备的时候才会用到它，生活中的小件还是需要人力运输的，比如外卖就需要小哥亲自送到你家门口，中国移动为了对社会做出自己的贡献，推出了骑士计划，为外卖小哥专门设置骑士角，以供其休息补水，还特别推出骑士卡，大语音大流量，骑士险为出行提供保障。中国移动作为行业龙头企业为，不仅为社会做出了贡献，也为更多企业树立的榜样
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