英国小伙无意发现巨宝，给中国带来三千亿收益？宝船南海一号出世

沧海桑田天下事，闲谈华夏五千年。大家好，我是李师弟。

说起宝藏，那肯定是无人不爱。我们国家，就曾经有过一次大手笔的寻宝。花了足足三个亿的本钱，最后换来了整整超过十六万件文物，一举震惊世界，这么多的宝贝，究竟是从何而来呢？我们的国家又是怎样发现这旷世奇珍的呢？

故事还得从上个世纪开始说起，在八十年代的时候，一股寻宝热潮席卷世界。要说这股浪潮的来源，还是因为好莱坞那些火爆的寻宝电影，毕竟暴富梦人皆有之，那寻找宝藏最好的选择是去哪里呢？答案当然是广袤无垠的大海。

古时候的长途贸易，往往要依靠海运来完成。可当初的技术又不足以支持船只战胜惊涛骇浪，有无数载着珍宝的货船，最终都落得个长眠海底的下场。而这些满载的沉船，就成了“宝藏猎人”们眼中的香饽饽。

有一天，英国海洋探测公司的三名队员，在百无聊赖地到荷兰海事博物馆打发时间之余，突然在一张旧报纸上发现了一个信息。1772年，东印度公司有一艘名叫“莱茵堡”号的船只，在中国的南海海域不幸遭遇台风沉没，而当时，这艘货船上装载着包含六箱白银和三百多吨锡锭在内的货物。

这个消息，让几个小伙子不胜欣喜，茫茫大海里宝物是多，可要是想找到，那还真像是大海捞针。好不容易有一个记载这么清楚的沉船，真可谓是天赐良机了。

英国海洋探测公司考虑到这莱茵堡号毕竟是在中国海域沉没的，打捞之前还是向中国政府提出了申请，想要跟中国开展合作打捞。

1987年3月，中国救捞总公司同意了英方的申请，和英国海洋探测公司一起打捞这艘沉船的任务，就落到了广东救捞局的身上。

有了资料的指引，最开始的搜寻工作进展得很顺利。在最先进的声呐探测仪帮助下，打捞人员没费多少功夫就找到了这艘静静躺在海底的沉船。可问题是，莱茵堡号已经躺了两百多年了，身上的淤泥堆了一层又一层，差不多快和海底融为一体了，潜水员根本没法把里面的宝贝给弄出来。

英方直接提出了一个“大力出奇迹”的办法。他们调来一个一吨多的抓斗，直接放到海里去抓。这一爪子下去，让在场的打捞人员都深感震惊，直接抓起来了二百多件宝贝，这堆宝贝里铜器、锡器、铁器、陶器、瓷器是样样都有。

随行的专家一鉴定，这堆宝贝居然都是宋元时期的古董，还都是出身名窑，大多数都能认定为国家一级或二级文物。另外出水的还有一条金链，这条金链一米多长，一斤多重，见多识广的专家都亲眼没见过这么奢华的金链。

这堆出水文物让中方专家欣喜若狂，整个中国考古界都为之振奋。但英方那边就落寞得多了，莱茵堡号运载的货物有明确记载，打捞上来的文物证明，这艘船根本不是莱茵堡号，那么这艘沉船究竟是何身世呢？竟然能有如此多的宝物，随便捞点上来都是一堆国宝。

一时间，考古学界内众说纷纭，谁也没有个确切的说法。但是大家都比较认可的一点是，这艘古沉船，很有可能是宋元时期的一艘外贸商船。倘若真的如此，那这一艘船的价值用连城来形容也一点都不为过。

1986年，从沉船里打捞出来的一批清代瓷器，就在国际市场上引起轩然大波，拍卖出了令人咂舌的价格。文物这种东西，随着年代的增长，价格可是翻着倍地往上涨，这如果一艘船全都是宋元瓷器，那大概什么价值常人都不敢想象。

比起它们的商业价值，更重要的是这批文物具有的考古价值。这些消息一出，中国政府也关注起来，既然是我们的宝贝，接下来的工作就没有英国什么事了。但水下考古是个精密活，我国当时的技术也不够成熟，一时间也陷入了窘境之中。

坐而论道不如起而行之。很快，政府就拿出了两手准备，一方面是派人将相关海域给保护起来，禁止任何人靠近。另一方面开始组建我们自己的水下考古队伍。从1987年到2001年，前前后后用了十几年，花了上亿元的资金，我们终于有了比较成熟的水下考古队伍。

在2001年4月18日这天，打捞这艘旷世沉船的工作正式拉开了序幕。我们的水下考古队员当时共有十七人，全都来自于中国的博物馆和考古队，他们的任务便是要为祖国探索这艘被命名为“南海一号”的宝船。

但是队员们这一找就是二十多天，居然都没找到南海一号的身影，莫非十几年的打磨我们的技术还是追不上外国人？直到五月初，其中的一个小组才终于在水下发现了南海一号，原来这十几年来，虽然设立了保护区，但还是有渔民偷偷作业，渔船的拖网使得南海一号彻底被淤泥覆盖，这才怎么找也没有线索。

既然发现了，工作便如火如荼地展开。很快，第一次探测得出的报告就呈现在相关人士的眼前，凡是看到这份报告的，都有点不敢相信自己的眼睛。宋元时期的船，怎么也有个八百年历史了，可现在的探测表明，这艘船只是被埋在淤泥底，船体结构还近乎于完整。

造船的木材更是敲起来铛铛作响，仿佛如新的一般，南海一号的价值被进一步放大了。

接下来的三年时间里，考察队一直在进行探测，只进行了一点小规模的尝试发掘。这艘沉船的价值已经太过重要了，在没有万无一失的把握之前，没有人会愿意冒着风险去急功近利。但就是简单的尝试，也让我们收获了四千多件文物，有趣的是，南海一号上发现了许多有着西亚风格的饰品文物，甚至还有两条眼镜蛇的遗骨。

根据南海一号的方向，还有它携带的货物，专家们也进一步推断出了这艘货船应该是折戟在了海上丝绸之路。丝绸之路想必大家并不陌生，但可能人们不知道的是，古代中国作为航海大国，还有着一条海上丝绸之路。

这条海上丝绸之路虽然现在记载的文献相对缺失，但其鼎盛时期恰好是宋元年间。南海一号的出现，有力地证明了海上丝路存在的真实性。

经过研究，考古界发现传统的逐件打捞法对南海一号并不适用。有人提出了一个大胆的想法，做一个罩子，把三十米长十米宽的南海一号整个罩起来，然后整个吊出水。这个想法乍一听有些天马行空，但专家们研究之后发现，这还真就是最靠谱的办法了。

研讨之后，一个重达五百三十多吨的大沉箱横空出世，它的使命，便是要把南海一号给装起来。

这一方案的实施充满了曲折，沉箱放入海底以后，上面压了足足四千吨重物，相当于两千多辆小汽车，都没能切入到预计深度。为此，施工人员只能冒险提前抽泥挖沙工作，来保证沉箱可以把船体全部罩住。

2007年12月21日，古沉船正式起吊，第二天上午，这艘在黑暗中长眠了八百年的沉船，终于又一次见到了天日。

南海一号被打捞出水后，便整体送到了广东海上丝绸之路博物馆。由于怕睡了近千年的它“水土不服”，工作人员将船体保存在一个巨大的水箱里，水质、水温和水体环境均与当初发现沉船的水域保持一致。

然而，完成了打捞仅仅是一个开始。考古工作需要慎之又慎，是当之无愧的水磨工夫。从2008年被安置在新家，发掘工作整整进行了十余年，一直到2019年，南海一号的发掘工作才正式宣布进入尾声。

清理出来的文物已达到十四万件，预计文物总量可以超过十六万件，这个结果令人欣喜，足足超出了最开始预算的一倍数量。有国外媒体曾预测，产出文物的价值也许已经超过了三千亿美元。

为了南海一号的考古工作，国家付出了几亿元的经费，更有前后几代考古人为之付出了几十年的心血。但我们相信，这艘宝船给我们带来的种种价值，绝不仅仅是数字能够形容的了。

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