关于车辆靠左还是靠右行驶，他否定毛主席的意见，却受到主席称赞

关于车辆靠左还是靠右行驶，他否定毛主席的意见，受到主席称赞

关于车辆靠左还是靠右行驶的问题，全世界实行的是两种标准，一种是靠左行驶，这样的国家有一些，主要有英国另外还有印度、日本，印尼等一些历史上英国的殖民地或者受英国影响比较大的国家。另一种是靠右行驶，主要有美国和历史上受美国影响比较大的国家，如我们中国、南美各国、北美各国和欧洲大部分国家。据统计，靠左行驶的国家占34%，靠右行驶的国家占66%。

车辆靠左还是靠右，表面上看是一个交通规则问题，其实其中包含的信息很丰富，正像前文中说的一样，英国的殖民地或历史上受英国影响大的国家实行的是靠左行驶的规则，而历史上受美国影响大的国家则实行靠右行驶的规则。我们中国历史上先受英国影响较大，后来受美国影响较大，所以我国的交通规则在1945年以前是靠左行驶，后来随着美国车辆的大量涌入，1946年，国民政府宣布，车辆要靠右行驶，我们现在沿用的就是这个规则。

东北解放以后，中央接收小组进驻沈阳，东北百废待兴，其中就有一个交通规则问题。当时东北实行的是靠左行驶的规则，中央小组讨论这个规则的时候，出现意见分歧，双方相持不下，于是请示中央。毛主席批示先按旧的规则执行。陈云接到批示后拍了桌子，他提出反对中央意见，车辆必须靠右行驶。于是再次发文请示中央，中央讨论的结果是尊重陈云的意见，车辆靠右行驶。

1、东北的特殊历史原因，造成了特殊的交通规则

东北跟内地有很大的不同，早先张作霖经营东北，后来日本扶持溥仪建立伪满洲国，实际上东北成了日本的殖民地。张作霖做东北王的时候，大力发展东北的工业，使东北的经济在亚洲排到了前列。当时东北离日本最近，跟日本的关系非常密切，所以经济、文化上受日本的影响最大。日本的交通规则是车辆靠左行驶，所以当时东北的车辆也靠左行驶。

张作霖跟日本人关系密切主要是地缘关系的缘故，当然张作霖也有意依靠日本发展东北。但张作霖是有底线的，那就是决不会出卖国家利益。日本人可不想帮张作霖永远做东北王，他们是想霸占东北。这样日本跟张作霖的矛盾势必尖锐化，日本人于是炸死了张作霖。

日本统治期间，东北严重日化，所以东北实行的各种制度都受日本的影响。这其中当然包括交通规则。张作霖时期车辆行驶尚且追随日本，日占时期就更不会变更。这种规则在东北可以说根深蒂固。

2、东北解放，交通规则面临改革

中央小组进驻沈阳以后，他们面对的是有殖民地传统的东北，这一点跟其他解放区不同。所以东北的很多旧的规矩都保留着殖民地时期的传统，而车辆靠左行驶就是其一。其他国统区早在1946年就改为车辆靠右行驶，但东北却保留了靠左行驶的习惯。中央小组对于这个问题展开了讨论，讨论中争论非常激烈，有人坚持保留旧的规则，有人则提出必须实行跟其他解放区一样的规则，双方争执不下，作为负责人的陈云只好向中央请示。

毛主席接到东北的请示，从东北的稳定出发，考虑不要对东北大动手术，先延续东北的交通规则，等过段时间，再考虑改进，于是他批示暂时实行靠左行驶的规则。

三、陈云力陈车辆靠右行驶的理由

陈云接到毛主席的批示，一拍桌子，这怎么行，车辆必须靠右行驶。陈云的考虑是，当时北平、南京和上海已经相继解放，这些大城市实行的交通规则都是靠右行驶，很快全国都要解放了，东北以外的地区都将实行靠右行驶的规则，假如只有东北实行靠左行驶的规则，势必跟全国的规则不一致，东北怎么可以独立于全国之外？他把自己的意见讲给中央小组的其他同志听，同志们都表示赞同，于是他又向中央政治局请示，力陈东北必须实行靠右行驶的规则。

政治局收到请示文件，展开了讨论，会上一致同意陈云的意见，于是做出批示，同意东北实行车辆靠右行驶的规定。在这件事上，陈云反对了毛主席的意见，但是毛主席却非常赞成陈云的做法，毛主席还向周总理夸奖陈云"不错"。

结语：人们都知道，陈云是党的第一代领导集体也是第二代领导集体的重要成员，他一生坚持原则，在党内备受尊敬。从这件事，我们看出这位老革命家的行事的风格和做人准则。他老人家已经去世二十多年了，但他的精神和品格依然在影响着人们，愿陈老在地下安息。