铁道兵有多牛？83年被撤，司令员和政委都是开国上将，去哪了？

铁道兵有多牛？83年被撤，司令员和政委都是开国上将，去哪了？

新中国成立初期，祖国大地上曾活跃着一批特殊的士兵，他们不和枪炮打交道，却专攻铁路和工程建设，在短短30多年内，就将我国的铁路里程提高到一个惊人的长度。这就是英雄的铁道兵，一个已经消失的特殊兵种，正是靠着铁道兵们人定胜天的精神，祖国的大江南北被铁路联系在了一起。

创造奇迹的铁道兵

铁路系统一经问世就成为了一种革命性军事运输手段，相比于传统的骡马队伍，铁路运输的效率和运量都有着翻天覆地的变化。而铁道兵就是军队中专攻铁路系统的兵种，虽然不直接参与作战，但任何一场战役的胜利都和铁道兵的工作是分不开的。

我国的铁道兵前身是东北人民自治军的护路军。东北一直是中国的工业重镇，工业生产对于铁路本就十分依赖，所以为了保护东三省的铁路系统可以正常运转，尤其是运送战备物资，才有了护路军这样一支用途特殊的部队，护路军也成为了解放军野战军后勤补给的守护神。在辽沈战役中，参与铁路干线抢修的护路军规模高达上万人。

到了建国前夕，这时候的护路军已经扩编为铁道纵队，但随着军队建设的正规化，铁道纵队迎来了新一次扩编，这才有了真正意义上的铁道兵团，兵力规模足足达到3万多人，要知道这还是一支二线支援单位。根据铁道兵留下的战史统计，在整个解放战争期间，铁道兵在敌人的枪林弹雨下累计抢修了1639公里的铁道和976座桥梁，这些设施不但保证了战时运输，而且还为战后的国家经济发展打下了基础。

铁道兵没有缺席建国后我国参与的任何一场战争，抗美援朝爆发后，铁道兵部队也被编入志愿军，专门负责朝鲜战场上的工程保障任务，那时候的铁道兵虽然不用参与一线作战，但危险性一点不比野战部队的战士们低，因为美军在朝鲜拥有绝对的空中优势，而中朝军队的交通线又是美军飞机最喜欢的目标，同一座桥又是一天就能被美国人炸毁好几次。

铁道兵抢修道路必须顶着美国人的狂轰滥炸，再加上当时志愿军根本没有什么有效的防空手段，导致铁道兵在朝鲜的伤亡并不少，单凭这艰苦卓绝的铁道兵精神，还是在战场上创建了一条打不烂、炸不断的运输线，有效缓解了志愿军部队的后勤困境。

就连美国空军在战后都对中国铁道兵的成就发出感叹，美军的飞机足足轰炸了中朝军队的补给线一整年，但却没有一天成功中断了火车的运行，中国铁道兵的抢修效率和作战热情太高，再多的炸弹也无法破坏铁道兵们赢得战争的信心。凭借朝鲜战场上的丰功伟绩，铁道兵在战事结束以后并入陆军，成为了陆军编制下一个特殊的工程兵种。

铁道兵的消亡

作为一支满载荣誉和历史的功勋单位，今天的解放军编制里却找不到铁道兵的身影，这是因为1983年铁道兵这个兵种被中央军委撤销了。原因很简单，解放军现代化有一个特点就是军种专业化，各部队有自己独立的后勤单位和工程单位，根本不需要铁道兵这样一个统一的后勤兵种。

这就导致在铁道兵发展后期，这支部队无法跟上其他部队现代化进程，成为了军事发展的一个累赘。再加上当时的中央军委正在寻求减轻军费给国家财政造成的负担，人员众多的铁道兵被裁撤也就并不让人感到意外了。实际上就连一些铁道兵指战员自己都承认，发展后期的铁道兵已经迷失了建设目标，规模虽然扩大了，并没有实际的用处。

到了1982年初，铁道兵司令部就收到了中央军委关于撤离铁道部的文件，这也意味着这个曾拥有光辉过去的兵种终于要离开历史舞台了。但铁道兵的裁撤也提出了一个新的问题，要知道当时的铁道兵司令是陈再道上将，政委吕正操也是上将军衔，这些解放军高级将领又该如何安置呢？

邓公给出了自己的指示，铁道兵部队由上至下脱离军委，脱下军装，合并到铁道部。铁道部将负责把光荣的铁道兵精神继承下去。

陈再道曾参加过秋收起义、黄麻起义，1928年入党。从中国工农红军第11军排长做到军区的司令员。他在铁道兵撤销后也退居二线，以上将军衔退休，最后以82岁的高龄去世，虽然铁道兵撤裁是陈再道一生的遗憾，但这也给了他一个享受家庭生活和天伦之乐的机会。

吕正操则是中国铁路部门的元老，他22年参加东北军还进入过东北讲武堂深造。毕业后，从东北军第五十三军的连长一路干到六九一团团长。1936年，吕正操组织“东北武装同志抗日救亡先锋队”，参加“西安事变”，又在第二年加入中国共产党，是一位老革命、老战士。

在铁道兵被撤裁后，吕正操很快就找到了自己新的发展方向，他当选为全国政协副主席，致力于维护中共领导的多党合作和协商机制，这也印证了那句老话，是金子在哪里都会发光，吕正操把大半辈子都奉献给铁道事业，但这并不妨碍他在新领域新工作中取得成绩。

吕正操在中国开国将领中意外的长寿，106岁才离世。而且生前的身体情况一直非常硬朗，甚至80岁的时候还远赴美国看望过自己的老领导张学良，一生不可谓不传奇。随着陈再道、吕正操等铁道兵最后一批高级指战员的离世，铁道兵时代才算真正落下帷幕。